農村公路是我國公路網的重要組成部分,是農村地區最主要的交通方式和重要基礎設施,事關鞏固拓展脫貧成果同全面推進鄉村振興有效銜接?!豆贰笆奈濉卑l展規劃》提出,到2025年,全國鄉鎮通三級及以上公路、較大人口規模自然村(組)通硬化路比例均達到85%以上。
“西部地區農村公路規模大、技術等級低?!睆脑颇铣鄞笊嚼镒叱鰜淼娜珖舜蟠?、云南交投集團怒江美麗公路股份有限公司總工程師馬健深知山區農村公路建設的艱辛。他建議相關部門在資金補助分配中,根據國家級鄉村振興重點幫扶縣的數量適當提高財政困難系數比重,加大對西部山區農村公路的投入。
“云南要解決1個鄉鎮通三級公路,平均里程為28.8公里?!瘪R健以云南為例解釋說,西部山區農村公路建設里程長、投資規模大、施工難度很大。
截至2022年年底,云南農村公路通車里程為27.9萬公里,農村公路中三級及以上公路比例不足3%。全省1257個鄉鎮,僅有779個鄉鎮通三級及以上公路、占比62%,30戶以上較大人口規模自然村(組)通硬化路比例達到63%,均低于國家平均水平。
針對西部山區農村公路建設任務重、施工難度大等實際,馬健還建議增設農村公路發展專項資金,專項用于支持西部山區農村公路,加快補齊這些地區的農村公路建設和養護短板,精準助力西部山區鞏固脫貧攻堅成效與鄉村振興銜接工作順利推進。
記者從云南省交通運輸廳獲悉,今年該省將加快綜合交通基礎設施補短板、強通道,啟動系列“百日攻堅”行動,持續實施八大重點工程,完善各種運輸方式空間布局,重點加快縣域高速公路“能通全通”剩余在建和“互聯互通”開工項目建設進度,全年新改建農村公路1萬公里以上。
【編輯: 任 燕】
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